奥的斯电梯事故频发 机电圈激起千层浪

作为电梯的发明者--美国奥的斯（OTIS），目前也是世界上最大的电梯公司之一，出现多次同样问题引起的电梯事故，不单单是为“奥的斯”品牌抹黑，在机电圈更起到“牵一发动全身”的影响，全方位刺激机电圈的发展走向。

催生机电圈出台电梯法律

电梯进入生活已150年，电梯专家说，有关调查显示，作为一种特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全系数最高的，同时电梯作为使用强度过大的机电设备，事故在所难免，美国平均每年大概有11000多人在扶梯事故中受伤，至少27人死亡。

但美国对对电梯安全的管理非常严格，绝大多数州都有管理电梯安全的法规。许多劳动安全管理部门获当地立法机关授权，将电梯的监督管理从劳动安全扩大到公众安全。在电梯质量的管理方面，美国有产品质量责任法、消费产品安全法等法规，用以确定制造者的民事责任。

有关调查表明，国内电梯重载标准不一，如广州地铁扶梯的重载标准就是北京地铁公布标准的两倍，而国内重载电梯的国标已经落后欧洲标准十余年。另外，中国的召回法律只有隐约出现在汽车一类产品上，对于电梯的若干法律固定却非常空白。

电梯技工速成机电圈高薪职业

电梯维保资质分为A、B、C 三级：C级可维保速度小于或等于1.75m/s的电梯；B级可维保速度小于2.5m/s的电梯；A级参数不限。 业内人士揭秘，电梯在使用过程中，包括年检中，一个好的技工可以起到举足轻重的作用。

中国目前已是全球最大的电梯市场。据特种设备安全监察局统计，截至2009年底，全国在用电梯总数达13.7万台，成世界上使用电梯最多的国家。中国电梯协会理事长任天笑在去年4月所作的工作报告中指出，我国电梯需求已经超过全球电梯需求的一半。

由此可见，电梯行业的目前生存状态需要大批量电梯相关技工，就高技能人才短缺成为制约电梯企业发展的瓶颈，高薪吸纳电梯技工也是以后企业的留人政策，如美国的顶尖技工就可拿到10万美元以上的年薪。

机电圈电梯龙头垄断格局重新洗牌

尽管目前国内电梯业市场几乎被国际知名品牌所垄断，但是以康力股份、江南嘉捷、苏州申龙等代表的本土品牌仍占到国内市场以及出口份额的1/4左右，且后劲十足 。

美国奥的斯（OTIS）自1984年在中国公司组建合资公司以来，在中国市场上，奥的斯与三菱、日立、东芝、富士达，瑞士迅达等凭借品牌和技术优势扮演市场领头羊角色，美日欧三系品牌各占1/4。

6月报道，奥的斯电梯进入保障房销量剧增，而7月质检总局发出通告：奥的斯事故扶梯存设计制造缺陷全国停用，这无疑动摇了奥的斯在电梯的龙头地位，这让美国奥的斯在机电圈承受了巨大压力，也或导致电梯市场行业大洗牌。