汽车制造商释出了他们对无线充电(wireless charging)技术的兴趣，有意将此种功能纳入数字化座舱的一部分；通用汽车(General Motors)的高层正在推动一项标准化工作，希望能为这种磁感应(magnetic induction)方案订定互通标准，其他车厂丰田(Toyota)与福特(Ford)也表示对该技术与相关标准化工作的兴趣。
“我是被无线充电能带给驾驶人的便利性与美感体验所激励；”通用汽车位于美国硅谷的先进技术研发办公室主管John Suh表示；他同时也是在5月份由美国消费性电子协会(CEA)所成立之无线充电技术标准工作小组的主席。
CEA所推动之标准化工作，主要目标是为使用磁耦合(magnetic coupling)技术之充电器，订定互操作性准则；其中一个规格将锁定线圈(coli)间距小于1公分的连接器，另一个规格则将着重在2~6公分的无线充电距离。
该标准工作小组也将尝试为不同技术方案定义电源效率(power efficiency)与标准术语(standard nomenclature)；Suh表示，小组成员会检视所有无线充电相关技术，包括光学、RF与导电(conductive)/电感 (inductive)等各有优点的方案。
在年度CEA产业论坛的一场座谈上，福特总工程师John Schneider表示，无线充电技术是一个先进的工程，并已展开研发：“我们正拭目以待标准化工作的成功性──这是一个关键。”不过他也表示，福特尚未选用该种技术。
有鉴于用户常常会把行动装置放在口袋里，或是在家里为那些电子小玩意儿充电一整夜；汽车厂商仍在考虑无线充电技术的价格与使用情境。丰田的先进技术副总裁 Jon Bucci即指出，根据该公司调查，无线充电技术是：“人们愿意花钱的、优先性最低的选项之一。”但他也表示：“我们的产品规划人员正在密切注意这个技术。”
“无线充电技术的应用案例与价值还有待证实；”福特的Schneid也同意以上说法；而他也问了一个同样重要的问题：“苹果(Apple)会支持该技术吗？因为除非有苹果的支持，该技术无法应用在上百万的iPhone与iPod上。”
福特也预计将在CES期间发表专题演说，公开更多关于其未来车用资通讯系统的细节；该厂牌预计11月上市的Chevy Volt 车款，将提供让驾驶人透过智能型手机遥控车内空调与暖气系统的功能。“这类功能也将出现在我们其他车款。”Suh透露。
尽管仍有许多争议，无线充电技术有可能会是下一个让汽车厂商竞相纳入车室空间，以供智能型手机使用的功能。福特在去年就为其车控智能型手机服务，例如Pandora，公布了一系列API。Bucci预告：“这会是丰田在明年CES上的发表重点。”
生意！
